走进福特(福特(Ford))博物馆

福特博物馆

规模宏大的福特(Ford)博物馆所突显的不光是汽车发展的历史,更是美利坚合众国近代发展史。

在美利哥巡游热门的幅员上,位于瓦伦西亚市郊的福特(福特(Ford))博物馆排定密西根州热门之首。
无论是地点居民仍然四方宾客,福特博物馆大致是必到之处。坊间早有“不到福特(福特)馆,枉进小车城”之说。

博物馆的开山Henley。福特(福特(Ford))是有助于美利坚联邦合众国汽车工业迅猛上扬的高个子,也是第二次工业革命的先辈。
毫无疑问,福特博物馆是美利哥甚至世界最大的小车博物馆。但万一以为福特(福特)博物馆只是关于小车的话,那就错了。

其实,当年老福特(福特(Ford))建立那座博物馆时将其命名为爱迪生大学。
他的初衷是为着保存那些反映美利哥工业腾飞和社会前进的难能可贵历史文物,并以此来浮现和传承曾经推动人类文明升高的科技(science and technology)与文化精髓。

在博物馆的始发建设方案中,老福特(福特(Ford))曾指出将美利坚合众国最重大的野史建筑——位于深圳的单身大厦全体移到迪尔本作为博物馆的主心骨建筑。当他意识到那是不容许的义务之后,仍坚称博物馆的完整形象要以独立大厦为蓝本。

后天大家来看的福特(福特)博物馆的外形正如那座雄伟庄敬的单身大厦,而内部大厅却承袭了美利坚协作国大工业时代超大型厂房的布局。
由此,福特(福特(Ford))博物馆的建筑本身就是美利坚合作国野史文化和工业发展完美结合的产物。

1931年,在博物馆正式奠基的仪仗上,老福特(福特)专门邀请近代最伟大的发明家爱迪生(爱迪生)和及时的美利哥总理Hoover前来剪彩。
爱迪生(爱迪生(Edison))还在博物馆门前专门布署的水泥板上预留了手印和脚印,作为一个伟大时代的初始印记被永远地保存了下去

前几天,规模宏大的福特(福特(Ford))博物馆所展现的不可是汽车发展的野史,更是美利坚合众国近代发展史。
那里收藏着领先三千万份历史文献和一百多万件实物珍品,
活生生地显现了美利坚合众国从农业社会走向工业化强国的历史进度,还原了许多难能可贵的历史刹那间。
博物馆展厅分为自由公正、天空英雄、汽车走廊、总统座驾、美利坚合营国制作、铁路雄风、时代生活、农机传说等八大宗旨,集中显示了美利坚合营国工业、科技、文化、以及社会前行的活跃历史和求实。

1.  即兴公正之路


福特(福特(Ford))博物馆的主导地点是关于美国历史的展区。
走近这几个展区,人们就会看到一幅醒目的题:  自由公正,人皆应有。

自三百多年前清教徒从南美洲乘坐十二月花号帆船踏上美洲陆地先河,崇尚个人自由和社会公正渐渐变为新陆地人们的共识,也是明日美利坚合营国饱满最首要的一局部。

为了发扬和承继那种精神,博物馆以难得的野史原件和音像资料,生动地显示出美利坚联邦合众国那有的荡气回肠的历史,以及走过的那段追求独立、自由、平等和正义的辛劳之路。

此处有美好与黑暗对垒,公正和欺负的对打。 在那里,欢悦和苦水交织, 希望和
失望共存。

在展区之首的玻璃框内有一本陈旧的小册子,名为《常识》。那本巴掌大小的书看起來像是一本被翻过无数遍小学教材。

不,它不是小学课本。不过,它却像小学教材那样给了北美满世界的常见民众关于独立、自由、平等观念的先河启蒙。

转头看美利坚联邦合众国野史,人们不难看出在美利哥单独前的很长一段时间,独立与自由的主心骨只是极少数人微弱的呐喊。
在极度时代,尽管新陆地的全民对英皇室有广大不满,但大部分民众照旧乐意地做听从的臣民。

此时, 一位出自英伦似乎孅弱知识分子——汤姆(Tom)斯。派恩(托马斯(Thomas) Paine) 出现了

Tom斯生于United Kingdom,曾经做过裁缝和导师,来到北美新陆地之后从事印刷事业。
他并不是一个活蹦乱跳的外交家,但她的信奉以及他对社会和造化的考虑,深信独立自由是原始人权。
他把那种信念写成了一本题为《常识》的小册子。在书中,
他用及其通俗易懂的言语解说了人人生而平等、有追求独立自由任务的见解。他又以从事印刷业的有益条件,制作出那本价格低廉、便于指导的小册子。

那本小册子一经面世就扩散,在平民百姓中传播。

看着玻璃框内已显破旧的小册子和电视机中滚动的画面,我就像看到了当年人们竞相传阅那本小书的动静。
我接近看到一种独立自由的思辨在酒馆、在酒家、在村庄、在车站传播和扩散,终于形成星火燎原之势,唤醒了大规模群众。
正是这种起于草根的启蒙,催生了新兴华盛顿们高举旗帜, 向英皇得体地发布:
大家有单独自由的义务! 
也是在那种独立自由的精神感召以下,一大批华盛顿们在英皇大兵压境面前杀身成仁,勇往直前,迎来了美国的落地。

正史把机会给了汤姆(汤姆)斯,他用一种极度的方法暴发了追求独立自由的音响。 
他心平气和地向人们诉说一种壮烈的突出和愿景,甚至U.S.的名字也是根源他的笔下。

原来历史足以如此书写,一介平民书生也能成为美利哥伟大的开国元勋?原来花旗国今日擅自、平等、独立的沉思和振奋,只是一种常识,早年就被缩小在那本小小的书中?

美利坚合作国的开国元勋乔治(乔治)。华盛顿(华盛顿(Washington))的史事已不问可见。印象中,我一连把她想象成一位伟大威武的战将。
不过在福特博物馆看看他当时用过的行军床却是如此短小,生活用具也很简陋。
正是以此原本普通的华盛顿(华盛顿),却因领导和开创了U.S.A.而被后世传颂。

用作农场主的子孙,华盛顿(华盛顿)可以度过得体和落到实处的一世。但在江山急需的时候,他挺身而出,担当起官员独立运动的沉重,经过辛苦的八年独立战争,于1783年确立了美利坚共和国。
国学家们认为当初凭着华盛顿(华盛顿)的皇皇进献和兴隆的信誉,他有可能、也有身份成为花旗国平生的统治者。但华盛顿并没有感念义务,而是在全员的珍爱下只做了两届总统就退出政党而改为一介平民,没有带走任何特权。

在华盛顿展厅的漫天一面墙上雕刻着的人权法案条文和一段令人深思的文字:
美利坚联邦合众国所经历的本场独立战争不是为着建立一个新的政坛来统治这一个国度,而是为了达成这么些严肃的人权法案,并以此作为开国的木本,以赋予和保安每一个全民圣神的人身自由义务,包含:言论自由,音信自由,宗教自由,以及司法公平的任务。

1787年,华盛顿(华盛顿(Washington))主持了制定了米利坚的那部伟大的憲法,其中人权法案作为开国最根本的水源被永远地规定了下去。
现在,人权法案的一份原件就被珍藏在福特(福特(Ford))博物馆中。

仔细地审视原件上的那多少个简单而又一语破的的文字,端详那一个淡淡墨迹的签署,  
就像是可以感到到美利哥那儿的那多少个开国元勋们对追求自由的的坚决、执着、和奋进。
再抬头看看,墙上清楚地写着帕特·里克(Pat·rick)·Henley将军的那句名言:不随便毋宁死!(Give
me Liberty,or give me Death!) 
他们所追求的并不仅仅是个旁人的肆意,而是新陆地每一个人的肆意,那正是华盛顿以及和他协同的开国元勋们的宏大之处。

但要落成每一个人的即兴和平等并不像制定一部民事诉讼法那么粗略。
纵观美利坚联邦合众国历史,在走向一致自由的中途,Lincoln总理是一面丰碑。 
他领导了为解放黑奴的南北战争并得到了凯旋,因此成为美利坚合众国野史上绝无仅有可以伤官华盛顿(华盛顿(Washington))总统的壮烈。

即便人人生而相同已经写入民法通则,但很长日子在U.S.A.南部常见的土地上,实际上只是白人生而同等,黑奴并从未人身自由。
你看,在博物馆的这面墙上贴着许多当场的报纸, 上边赫然写着
“优质黑奴出售”的大字,竟然和发售农产品的广告并列在一道。

林肯(Lincoln)总理对那种乌黑的下人制度恨入骨髓。
他当选总统后赶紧,就一挥而就绝然地向势力强大的南部奴隶主们提议了放弃黑奴制度的挑战。在北边奴隶主声势浩大的装备对抗面前,林肯(Lincoln)并不曾退却,而是领导者人民在经历了诸多的劳苦和自我就义之后,终于到手了南北战争的制胜,揭橥了《解放奴隶宣言》。

南北战争将来,Lincoln主持专业签字了然放黑奴的商法第十三条改进案。
这几个核查案的一帧原始副本珍藏在福特(福特(Ford))博物馆中的一个复制品的下方。
移开下面的复制品,你可以仔细端详原件上那多少个包罗Lincoln在内的二十五个签约。

不好的是,林肯(Lincoln)总理也为此献出了不菲的性命。
胜利后的第五天,他在置身省会华盛顿(Washington)的福特(福特(Ford))剧院看戏时被南方势力的同情者刺杀身亡。

在博物展厅的一头橱窗里展现一把灰色的丝绒摇椅,那正是Lincoln当时遇害时坐的那把椅子。那段伟大而沉痛的历史甚至和福特(Ford)博物馆有那般接近的距离。

这把椅子曾经作为证据被联邦当局收藏在国家档案馆中。
几十年后,福特剧院的骨血通过法律程序将椅子收回。后来,一位古董商人将那把交椅买下。那位经纪人有感于福特对历史文物的有限匡助,很快就将它捐献给了福特(福特)博物馆,使其改为博物馆最宝贵的历史文物之一。

在那里, 人们可以抚摸历史,感受过去。
你看,Lincoln遇害时的那把座椅并不宽大,椅面已经有点破损,表露浅色的内里,像是透出一种沉痛和无奈。我努力地去想像林肯当时怀有哪些的欣喜,又有怎么着的担忧。
Lincoln走了,带着黑奴终于翻身了的成功走了。

但是,黑人真的从此就解放吗? 

实际上,在Lincoln之后的很长一段时间花旗国社会的正义和公正远远没有兑现。
一贯到20世纪60 年代,米利坚女郎还无法投票,种族歧视也司空见惯。
展区内有间种族隔离时期的车站候车室,很醒目标表明后面宽敞舒适的区域属于白人,而有色人种只好在后面简陋的角落里等车。
还有标有白人专用的饮水池,甚至那张禁止中国人入籍的法律条文,都突显在此间。

那面沉静的墙壁上明明地写着马丁(Martin)。路德金那句听君一席话胜读十年书的话: 
我们在大是大非前方沉默之日,就是大家的人命终止之时!

有一位普通老百姓在大是大非前方没有沉默,她的名字被永久地载入花旗国民权史册——罗莎(罗莎(Rosa)).帕克斯(罗莎 
Parks)。

罗莎(罗莎(Rosa))是一位黑人中年妇女,带副眼睛,看上去很文静 。 1955年1一月1日尘埃落定成为他载入美利坚合营国史册的光阴。
那天,她下班回家,像过去同样坐上了Montgomery市(Montgomery) 的集体小车。
由于种族隔离政策,规定公共小车后边10个坐席是白人专区,后边10个座位是有色人专区,
而中间区域白人优先。 
帕克斯座在了白人专区前边的第一排座位上,属于白人优先区。

到了下一站有多少个白人上车。
他们基于隔离法需求他和其余黑人让座。一些黑人游客顺从地站到了后头,可具备民权意识的罗莎却坚定不移不让。
司机于是招来了警察将她逮捕,理由是他违反了“种族隔离法”。然则到了法庭,罗莎。帕克(帕克)斯向“种族隔离法”提议了挑战。
她有理、有力、有节的指控被媒体广泛电视公布,在美利哥社会引起了事件。

那件事件变成一个导火索,激起了Montgomery市黑人抵制公共小车的移位,并从此间向全国蔓延,终于驱使美利坚合众国最高法院通过了扬弃隔离法的决定。

随后,在黑人牧师马丁(Martin)。路德金的率领下,米国的民权运动轰轰烈烈,风靡云蒸。他们以“非暴力,不合营”为规范,向全体不等同的法规(包罗选举法,劳动法等)挑战。
一九六三年,马丁(马丁(Martin))路德金在华盛顿(华盛顿(Washington))Lincoln回忆堂的台阶上刊登的的那篇知名的“我有一个梦”的发言,标志着美利哥民权社会的大门正在打开。

这时罗莎(罗莎(Rosa)).帕克(帕克)斯乘坐的那辆公共汽车被取名为“罗莎(Rosa).帕克(Parker)斯之车”。
那辆黄绿相间的老一套公共小车,就如一座民权运动的里程碑,静静地停放在福特博物馆内。

本身登上这辆公共小车,
特意坐在了当时罗莎坐的不行地方,努力去感受当年的意况。
那是一个常见得不可能再常见的坐席。
但是,美利坚联邦合众国的民权运动正是从那几个平凡的座席上启动,走上了更高一个台阶,而使所有非白裔族群(包涵夏族)获益。

2. 工业革命的过道


在博物馆的一隅,有几座第一遍工业革命期间庞然大物耸立在那里。
那是前天世界上保留着的最早和最完整的蒸汽机种类。

那么些含有瓦·特(W·att)基因的蒸汽机曾经为人类社会从农耕时代走向大工业时代出做出了惊天动地的孝敬。
看着那么些大而精致的机械设计,不禁赞扬那时人们的聪明才智和翻新精神。

乘机蒸汽机从采矿走向工厂,走向发电,其机身越来越小,机构也愈加精巧。在偌大的原始蒸汽机旁边,依次排列着由蒸汽机驱动的各项机具和电机。而发电机的产出为蒸汽机提供了更普遍的采取和升华空间,也由此催生了大量生产的现代工业生产方式,从而已毕了第几遍工业革命到第二次工业革命的对接。

从那边再向前走,可以见见电报、电话的形成。从Bell最早发明的实用电话到今日的率先代金立都展现橱窗中。

度过博物馆中那短暂几十米的偏离,就像是穿越了工业革命一百多年的长河。

那边是一个引力和教条主义风浪际会的社会风气,一个工业技术革命如日方升的圈子。

沃·特(W·at)t蒸汽机是第五遍工业革命的标志,但瓦·特(W·att)并不是首先代蒸汽机的发明人。瓦·特(W·att)的贡献在于她对第一代纽科门蒸汽机上做了改进,提出明白革命性的冷凝器和气缸分离技术,大大升高了移动效用,使蒸汽机可以在人们生产中真正发挥成效。
1776年,瓦·特(W·att)的第一批新型蒸汽机创造成功并投入使用,从而迎来了第三遍工业革命的晨光。

博物馆中陈列着瓦·特(W·att)的首先台实用型蒸汽机和当今仍保留于世的最早、也是最大的蒸汽机。
看看那几个几十米高的特大,我不敢相信它们只好做来回直线运动,仅仅用于矿井抽水。

新兴,Watt发明了太阳和行星式曲柄传动系统,将直线往复运动转化为圆圆运动,从而开拓了蒸汽机工业使用的一扇大门,使蒸汽机成为大工业时代工厂的主要引力来自,大大推动了首回工业革命的经过。

蒸汽机的阐发也使人类交通史上打开了铁路新纪元。
在瓦·特(W·att)蒸汽机出现半个世纪之后的1820年代,世界上先是条蒸汽机车铁路线在英格兰出生,将大英帝国送到了工业国家的顶峰。

无数年前随老人西迁后,我不时会随之父小姨在陇海铁路线上奔波。
记得这时乘坐过的列车有蒸汽机车、内燃机车、和马达车,但自我对先前时期的水汽机车影象最深。
高大的紫色高铁头上有一排大大的灰色车轮,在伟大的曲轴带动下,伴着呼呼的水蒸气四溢和一声高昂的汽笛声,哐当哐当地向前飞驰而去。
那个现象已经是那样地惊心夺魄,平常在自家的梦中萦回。

当下,我觉得火车头就是最大的传动机械了。
但当我站在福特(福特)博物馆中一列巨型火车头和车厢前面,仍旧被深深地打动了。 
那一个先前时期的火车比自己童年看到的高铁大概大了一倍,
看上去像是排山倒海般的庞然大物。 
其中一列是得到温公司(Matthias Baldwin)在1832年打造的美利哥率先列火车。其它一列生产于1941年。 它长达四十米,
重600吨,能拖载160节运煤车厢,是野史上人类创造的最大高铁之一。

好在由于铁路的创建而更改了人们的外出,远方不再是遥不可及。
也多亏贯通东东北北铁路成为支撑其经济腾飞的主动脉,创建出了一个盛极一时的北美新陆地。

3. 小车工业长廊


和铁路纪元相邻的是小车工业长廊。
那里根据时间系列依次陈列着不一致小车发展时期具有代表性的车型,彰显出人类小车出行技术和成品的变异历程。

在小车长廊的最前列展出的是眼前世界上仅存的最初蒸汽引力小车。
紧随其后的是老Ford制作的首先辆车——四轮车。
随后排列着大批小车发展史上响当当的小车, 如福特(福特(Ford))的T型车,
福特的林肯(Lincoln)车,第一辆挂玛Sarah/Sara蒂车牌的小车,通用最早期的雪弗莱,最早的带电子打火的小车,最早的8V发动机,以及在美利坚合众国生育的第一批Honda奥迪A4车等。

在汽车出行的点子面临革命性的变更的之时,可以在那里直观地精晓过去一百多年来汽车的嬗变进程,
卓殊有意义。

在山镇长大的亨利很已经展现出其杰出的教条天份。
他自幼对机械着迷,家里有限的教条物品,如钟表、农机,都成了她手中的玩意儿,平常被他拆了装、装了拆。

当场家中的堂姐对小Henley十分讨厌。
因为她取得的礼品倘若被小Henley看到了,平时一会儿就会身首各异,体无完肤。

紧邻的农庄主买来一台当时起先进的农用机械,却不知怎么样利用,找到仅有十九岁的亨利(Henley)。
Henley三下五除二就将那台农机搞定,简直像一位农机专家。
当功成名就之后,福特(福特(Ford))不忘这一场带她进来机械领域的首秀,想方设法将那台农机买了下来,恭恭敬敬的位于了博物馆中农机部分的最前列。

Henley长大了。
父母了解村子是留不住这么些心高气远、痴迷机械的孩子,分外难熬地任由她驾着马车,到正在兴起的德班闯世界去了。

正史的火候总是在偶尔和肯定之中徘徊。
那位从山村走来的准农民工在阿德莱德遇见发明家爱迪生。 
什么人说那不是一件偶然中的必然?
哪个人说是那不是近代工业腾飞、甚至人类社会发展中的一个最了不起、最神奇的事件?在新生的近半个世纪中,人类工业经过和社会生存不正是由于那两位壮汉的搅和而发出了颠覆的变通?

那时候犹豫满志的爱迪生(爱迪生)急需驾驭机械的咱们。他一眼就相中了福特(Ford)那位无学历、无经验的老乡。而那位看起来清叟腼腆的村民后生,凭借其精湛的教条悟性和不懈努力,
很快取得了爱迪生(爱迪生(Edison))的推崇。不久,Henley成为爱迪生(Edison)电力集团的总机械师,而爱迪生(Edison)也成了她平生的良师益友。

极具革新精神的亨利(Henley)。福特(Ford)注定不会逗留在总机械师那些让人羡慕的职责上。
在爱迪生(爱迪生(Edison))的换代精神感召以下,亨利(Henley)很快进入发明创造的亢奋期。
他首先想到的就是小时候曾对机械动力的迷恋,在家里的厨台上出手制作了一台唯有4马力的双缸汽油机。

有了那台动力机械,Henley再接再厉,在屋后的一间储藏室里早先她生平最了不起的更新:
制作一辆不须要马力带动的四轮车。

艰辛奋斗数周未来,四轮车做好了。
当时他是这么瞩目于造车,做好将来才发现门太小,车根本开不出去。

但这根本难不倒欢快的福特。 他不假思索,挥斧把门边凿出了个大洞,
从此处开出了四轮车,也开出了一个繁荣的小车时代!

那辆曾在车城街道上首先次得逞行驶的无马驾车,正稳稳当当地停在博物馆轿车长廊的前端,向大千世界诉说着老福特(福特)开创小车事业的那段伟大历史。

米利坚的第一家小车集团是创立立于1896年的Duryea。
可惜的是,Duryea公司的首先批两缸六力气的汽车总共生产了13辆车之后就关闭了。
其中仅存的一辆作为美利哥最早的小车被珍藏在博物馆中。

进去二十世纪之后,上百家大大小小的汽车公司在弥利坚如比比皆是般冒出,其中便有树立于1904年的福特(Ford)小车公司。 
后来福特(福特)是哪些在小车产业激烈竞争中脱颖而出,独占鳌头,而使美利坚联邦合众国小车工业的元年以福特(Ford)集团的确立为标志的吗?

案由只有一个:福特(福特)的T型车和它的生产格局。

在福特(Ford)的词汇中,发明和更新是五个例外的定义。
发明可以是满足个人的惊奇,而创新则必然要以社会化大批量应用为直接目的。
他在尝试了华丽小车的造作之后,醒悟到汽车必须成为公众的直通工具,必须可信、实用、价廉。

于是乎从1906年起头,老福特(福特)引导一帮有经历的工程师,起头创建那款后来使他扬名立万的小车——T型车。

1908年,福特(福特)的T 型车横空出世。那款车确实享有了牢靠、实用、价廉的性状。

它选取了重重当即的进取技术,如电磁焚烧系统,四气缸一体引擎,团圆弹簧的非独立悬挂,行星齿轮传动等。
它的筹划巧妙而简单,还是可以有过多用处。
譬如,它有一种机构得以便宜地把汽车的引力引出来作为其余工作的重力源。
固然如此,在即时只有贩卖价格2000日币以上的小车市场上,T型车的售卖价格为仅为825新币,因此大卖,搅动了小车市场的一池春水。

为明白决T型车在市场上供不应求的泥坑,福特(福特(Ford))将精力放在了生产情势的换代方面。
他的一个工程师谈到了肉类加工的长河,使福特(Ford)大受启发,大胆提议了流程生产汽车的想法。
经过工程师们的仔细分析,认为有效。
福特(Ford)立时施行,花巨资在乔治敦西部的高地公园市建成了规模宏大的小车流水线工厂。1910年,福特(Ford)的这座里程碑式的工厂正式开行,
隆重推出了批判性的宽泛流水生产格局,拉开了第二次工业革命的前奏。

那种普遍流水线生产情势将生育功效增高了数十倍。
到了1914年,经过持续优化的福特(福特)高地花园工厂平均不到一分钟就有一部小车下线,平均每一日生产小车四千辆,领先了其余具有小车公司产量的总和。
在那一年,福特的首先万万辆T型车下线。也是那一年,福特(Ford)生产的小车占据了众人百分之九十的商海,在生养作用和市场占有率方面开创了小车生产史上至今未能当先的奇迹。

是因为采纳了大面积流水线生产格局,使T型车的血本大大下降,售卖价格也暴跌到二百九十英镑。
那时,福特(Ford)又大胆地将工人的工薪大幅度进步,日薪水一遍性增加了一倍。
那样他的老工人也成了他的制品的顾客。
此举对美利坚合众国社会升高的意义主要,为美利坚合众国中产阶级的多变打下了根基。

于是,T型车意义不光在于推进了小车工业的发展,更首要的是促进了所有社会的前进和前进。
它使人人的常常生活和劳作半径大大扩充,从根本上改变了人们的活着方式,
对一个国家的经济提升暴发了长远的熏陶。

国学家说,二十世纪是福特为美利坚同盟国的经济装上了轮子,而以此轮子就装在了T型车上。

明天,各样T型车遍布在博物馆内,其中包涵那一个从T型车平台上衍生出众多任何实用车辆,如校车,救护车,消防车等。 
博物馆内还有T型车的构造分解浮现,以及乘客可以涉足的T型车拆解和组建进程的保留节目。

4.  超豪华梦想


在福特大力发展面向广大百姓的小车的时候,另一位意国人埃托雷。雷克萨斯(Ettore
Bugatti
)却在奢靡的法国为少数有钱人们致力打造一款最值钱的超豪华汽车——布佳迪
T41 罗伊ale.

据说那款当时售卖价格高达70万新币的汽车缘起于一回晚宴。
当一位英国才女对迈巴赫傲慢地宣称惟有泰卡特才称得上是豪华车时,他立马萌生要成立一款超过保时捷的五星级超豪华小车的念头。

1926年,他的那款T41 罗伊ale 诞生了。

T41 罗伊ale 甫一亮相,举世惊艳。
其6.5米的狭长车身、精美的外形、奢华的内饰,以及巨大的铝制车轮,每一个细节都突显出布佳迪精湛的形象和制作技巧。
尤其是那台直列八缸14.7升的发动机全部由手工制成,时速最高可达二百英里。而且其运转的风调雨顺和安静都是当年的世界之最。
它似乎一尊极其美丽的艺术品, 堪称一级小车,令世人咋舌不已。

布佳迪原布署生产二十五辆那款车。但出于当时经济衰退的大环境,他最终只生育了六辆T41
罗伊ale。那六辆车中确确实实卖出的唯有三辆,剩下的三辆由宾利家族藏匿在砖砌墙的暗中才躲过第二次世界大战的灭顶之灾而保留了下去。
幸运的是,这六辆超豪华小车都足以传世:两辆在法兰西共和国国家小车博物馆;一辆被本田(Honda)汽车收藏;一辆被瑞士私人收藏;
一辆在加州的黑鹰小车宝贝公司珍藏;而这最后、也最具有传奇色彩的一辆T41
罗伊ale,方今就收藏在福特(福特(Ford))博物馆中。

那辆生产于1931年的豪华车最早被一位德国富商约瑟夫(Joseph)。富赫斯(Dr. 约瑟夫(Joseph)(Joseph)Fuchs)大学生所所有。
当纳粹希特勒上台之后,富赫斯博士辅导这辆车去了瑞士联邦避难。
后来随着北美洲战事的蔓延,富赫斯博士又带着那辆车四处奔波,辗转到了东方的巴黎——东京(Tokyo),使其浸染了一丝东方的色情。

可以想像,当年那部豪车载(An on-board)着绅士佳人行使在十里洋场的东京滩上,在“夜东京(Tokyo),夜新加坡”的靡靡之音中,
是怎么着的一种歌舞升平、风情万种的境况?

然而,那辆车在香江的平安岁月没能百折不挠多久。1937年日本多方侵犯中国事后,  
富赫斯学士由不得不再次携车出走,远僻北美,先是到了加拿大,后来到了美利哥的伦敦(London)落脚。

乘胜第二次世界大战的深深,人们对豪车的满腔热情日趋淡漠。
那辆车在经验了大战年代的震荡流离之后,其境遇逐步被人忘记,后来竟沦为到了London的一家旧车市场。
所幸的是,1943年的一个奇迹机会,通用Jeep汽车的总工程师
Charles斯。蔡恩(查尔斯 Chayne)
看到了它并果断地将其买下,才使它防止了摧毁的厄运。
世界二战后的1946年,查理(Charles)斯开端谨慎地修复那辆豪车,经历了种种努力终于使它旧貌换新颜,再次回到豪车江湖。

十年之后,
蔡恩夫妇为了永久地保存那部超豪华经典和它的那些经历,慷慨地将它捐赠给了福特博物馆。

近来,
这部兼具传奇经历、饱含东西方风情的甲级豪车静静地停放在博物馆中,与福特的这个百姓汽车隔栏相望,成为馆中收藏并常年展出的一道靓丽风景。

5.  福特(福特)野马


在小车之旅的展室中央,有两部敞篷跑车在射灯的照耀下焰焰生辉。
那就是福特(福特)的野马 (Mustang), 那部在北美天下上奔腾了半个多世纪的野马。

野马诞生于上个世纪六十年代先前时期,正是美利坚同盟国新生代和传统观念激烈碰撞的变革时代。 
在传奇人物艾可卡引导下的福特(福特(Ford))公司契合那种革命,适时地推出了这款集经典和当代于一身的运火车型。

当第一款野马于1964年八月在London世博会上亮相之后,
在北美大地上刮起了一股股野马旋风。
从那时起,野马经过了六代车型的转移,长盛不衰,售出近一千万辆,成为美利坚同盟国甚至世界上最畅销的家园跑车。

野马的产出,将美利哥以小车为表示的主流文化带上一个新的万丈。
因为这匹看似随意的野马准确地突显了弥利坚的那种崇尚自由、
勇于挑衅的饱满,演绎着美利坚合众国汽车文化的雅观,而改为北美大地上的一款不足代替的经文运轻轨型,受到群众和媒体的追捧。

正如《车迷世界》中所表达的那样:在美利坚合众国,福特野马是
很多小伙子的梦想车,是被公公收藏于车库里的纪念,是被大伯反复擦拭拆装的忠心赤胆伙伴,也是成年时收取的最惊喜的生日礼物。这是一台可以传给后代的车

二〇一八年美利坚合众国闻名记录片导演戴维(David)。贾伯(戴维(David)Gelb)为牵记野马五十周年拍的《更快的野马》(A 法斯特(Fast)er Horse)
,更直抒己见的表明: 每一个人都有一个关于野马的故事。  (伊夫ryone has a
Mustang story)

本来福特(福特)应该将首先辆下线的野马作为历史保存下去。然则,在中期对野马狂热之中,福特有关单位甚至将它弄丢了。
能够设想那时的艾科卡是何其地发脾气。

新生因此一番密切考察,终于找到了它的去处。 
原来在野马巡演的长河中,一位加拿大的宇航驾驶员史丹利。图克(斯坦利(Stanley)Tucke)对它一见倾心,一挥而就地穷奢极侈,将其纳入囊中。

福特(福特(Ford))立时找到史丹利,想以原价收回, 
但收获的却是史丹利的一口回绝。一年之后,福特(福特)又向史丹利提议不仅仅全额退款,而且还增补其一年的精心照料,同时赠给它一样有缅怀意义的数码为第一百万零一号野马的方案,他才留恋地放马归山。

今昔,那辆归山的野马被收藏在博物馆的聚光灯下。这辆车的前敌挂的如故是史丹利的加拿大牌照,以器重其永恒地保存个人印记的渴求。

6.  总理座驾


在博物馆一侧非凡强烈的地方有一排加长的豪华汽车,那就是美利坚联邦合众国总统汽车之列,其中囊括了大大小小罗斯福(Roosevelt),杜鲁门,艾森·豪威尔(Eisen·hower),Kennedy,尼克松(尼克松),里根等U.S.A.总统的座驾。

老罗斯福是跨入20世纪后美国的率先位总理。遗憾的是他没能赶上无马驾驶的风潮,所以他的座驾如故是一辆装饰华美的马车,静静地停放在总统小车之列的前端,几分怀旧,几分落寞

不少年过后,西奥多(西奥多)座驾的寂寞被他的孙子—小富兰·克林(Fra·nklin)。罗斯福(罗斯福(Roosevelt))总统所驱散。小罗斯福(罗斯福(Roosevelt))的座驾是一款福特(福特)加长K型林肯(Lincoln)汽车,豪华而恢宏。 
那辆座驾陪着罗斯福(罗斯福)总统走过四届任期内十二年的风风雨雨。
越发是世界二战时期,那款Lincoln小车曾陪同罗斯福(罗斯福(Roosevelt))总统远赴南非卡塔尔,见证了合作国打败法西斯的光辉历程。
也多亏因为这么,罗斯福(罗斯福(Roosevelt))总统的座驾有一个百般出色的绰号: 阳光之殊
(Sunshine Special)。
明日,那位阳光之殊静静的停靠在福特(Ford)博物馆靠窗的一派,每天在经过窗棂的绚丽阳光照射下,体现着过去的明亮。

在此地最使人时刻不忘和愁肠的是Kennedy总理的座驾。
那也是一部加长的黑色Lincoln汽车,集现代气息和得体尊严于一身。

1963年10月22日, Kennedy总理就是在那辆敞篷汽车上遇刺身亡。 
在车旁的一头墙上有一幅照片,浮现出Kennedy遇刺前说话在奥克兰街头与人们欢呼的光景。

用作花旗国二十世纪最宏伟的总理之一,肯尼迪在多事的六十年代顺应米国民权运动的必要,建立了多项保险民权的政令,并促进了阿波罗(阿波罗)登月布置。正当她为美利坚合众国社会带来无限向往的时候,生命却在那辆座车上嘎不过止。
明天,大致各种经历过肯尼迪(Kennedy)总理遇刺的美利坚合众国人都能领略地告诉你在听见噩耗那一刻的现象。

那辆Lincoln汽车所承载的历史瞬间被永久地稳定在福特(福特(Ford))博物馆中,向众人诉说着美利哥早就的心满意足和困窘。

7.  天空英雄


和莱特兄弟一样,福特(福特(Ford))也怀有飞翔蓝天的想望。
在T型车成功以后,福特(Ford)伊始了打败天空的尝试。
为此,他在迪尔本修建了航站,兴建了美利坚合众国历史上首先座机场豪华饭店——迪尔本饭馆。 
福特(福特(Ford))开发和生产了三引擎飞机,并捐助了人类第二回飞越北极的壮举。
在世界二战时期,福特的厂子里生产出大方战斗机和运输机,为同盟国取得世界二战的出奇制胜立下了不可磨灭的功勋。

即便后来Ford并不曾将航空作业展开下去,他对战胜天空的神勇们怀有深深的敬意。

在博物馆有片题为“天空英雄”的展区。
那里陈列着美利坚合营国航空史上各种阶段拥有历史意义的飞机,包罗莱特兄弟1903年的首次飞行成功的飞行器模型,福特(福特)三引擎飞机,各样大小飞行和演出用的飞行器,以及在航空史上占据空前地位的DC-3型飞机。 
也多亏那款飞机的军用版—C-47运输机曾经在第二次世界大战时期不停飞行在华夏的驼峰航线,为神州抗日战争的制伏作出了动人的贡献。它是名不虚传的苍穹英雄。

1903年1八月17日是人类航空史上最重大的光阴。那天,两位南卡罗来纳州的车子技师——莱特兄弟来到了位于北卡的近海,带着那架装有四缸12力气发动机的飞机。在通过了累累破产之后,
他们算是驾机腾空而起飞行了一段距离。
即使飞机在半空仅仅逗留了12分钟,飞行距离仅120英尺,但行动却打开了人类飞天的大幕。

二〇〇三年,一群美利坚合营国的飞行员、工程师、技术人士、以及飞行爱好者们天生倡议:精心复制一架莱特兄弟当年的飞行器,并在她们首飞一百年后的1十月17日晚上10时35分以此历史的每一天,
重复莱特兄弟当年的航空壮举。

其一倡议获得了福特集团大力辅助 。
经过近一年的大力之后,复制的飞行器终于达成了。
那架复制的飞行器格外忠诚于莱特兄弟当年的设计,在组织、材料、重量、制作方法都大致和原先的一摸一样,
甚至连覆盖在两翼的细丝绸的支数都和原机相同。
在试飞时它也像当年一致扎进了泥水里。
经过多次开足马力,终于在非常历史时刻还原了莱特兄弟当年试飞的景观。

发展历史,明天,那架复制的莱特兄弟飞机平安地降落在了福特(福特)博物馆中。在飞行器的前头还强烈地标明120英尺的相距,让芸芸众生在丈量莱特兄弟已经飞过的一小步的还要,来回味人类航空前进一大步的语重心长意义。

8.  以前情怀


那会儿福特建造那一个“Henley的温室”时,其主题之一就是要保留美利坚联邦合众国生活和知识的历史,显示那多少个与一般民众巢倾卵破的生存情景。

博物馆忠实地贯彻了老福特(福特(Ford))的那些主题。
所以除了小车和工业展品之外,那里还有与人们平时生活紧密相连的物料,包涵家具、炊具,餐具、衣服、电视、唱片、报纸、书籍、玩具等。 
从理想陶瓷和玻璃器皿,到公众所采纳的的锅碗瓢勺,这里应有尽有。

在“大家的时日”展区按时间顺序彰显了富有分歧时代风格的卧室、卧室、客厅、
体育场馆等,生动地还原了独具无可冲突时代特征的活着情况。
你看,那间房间里摆满了逐条时代的报纸、用具、电器、及玩具。
你再看那间卧室床上的混杂,墙上的张贴,架子上堆满的毛绒玩具和几本不注意的书本,多像当年度过的中学时光?多像那几个等待长大的小儿?

就此,不管你在哪个年龄段,来到此处都足以找到似曾相识的上空和现象,回味属于自已的这几个之前情怀。

9.  立异领域


徜徉在福特博物馆,行走在分歧历史长廊,回望那几个让人难忘的生活处境,
感受最深的仍然无处不在的翻新,仍然那个科学技术转移人类生活的种种实际例子。

实在,下手立异是贯通福特(福特)博物馆的主线。
这么些主线不仅通过那个的确的工业及生活实例来浮现,还通过一文山会海活动和媒体手段向外传递。

历年夏天的一个周末, 这里会进行一个严穆的出手发明者集市——“Maker’s Fair”。
那时, 福特(福特)博物馆内外就改成发明者的五洲。
全美,甚至世界各地的下手者们带着祥和的发明装置来到那里,
在爱迪生、莱特兄弟、老福特(福特)等发明者前辈们的前头,进行沟通和比赛。
这一个形形色色的下手者们来自各行各业、各种年龄段。  有中小学生,有大学生,
有工人,有高等实验室的科学技术人士, 甚至有家庭妇女。
他们只管背景不一样,带来的安装各异,但都有一个联机的风味:
新生事物正在蓬勃发展,充满了对立异的自信。 
一种立异的旺盛在此地碰撞和流动,生生不息。

不仅如此, 博物馆还和CBS电视台同盟,以博物馆做实物情形,
每一周制作一期《立异之邦》的剧目。
那挡赢得Abby索狮奖的电视节目每星期四中午在CBS电视台播出,
将立异的思考传向各地。

走进福特(Ford)博物馆,就象是走进了近代工业和社会生活的时光隧道。

在那里,人们可以踏上自由公正之路,倾听黑奴低落悲怆的呼喊;
可以通过工业革命的走道,驾驭从蒸汽机到消息时代的形成;
可以流连在汽车发展的时节,回味从无马驾驶到无人驾驶的神奇。
在那里,人们得以远距离欣赏农机神话,领略太空翱翔之梦。
人们还足以体验美利哥创造的不错,回望总统座驾的风度,领略大工业时代的壮美。
在那几个精心准备的各种时期的生存物品和音乐的现象里,人们也许还找出儿时的记得,抒发以前的心气,在立异的神气的振奋照耀下,体会人文底蕴,享受科学技术之光。

(2016.6.10 草于车城, 2016.11.15 改。 原载《小车商业评论》 前年3月)

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